জেলা শহরে নিরাপদ সাইকেল চলাচল নিশ্চিত হোক

সাইকেল চালাতে জ্বালানি লাগে না, যাতায়াত খরচও বেশ কম। জেলা শহরের শিক্ষার্থী, চাকরিজীবী, ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী ও স্বল্প আয়ের অনেক মানুষ দৈনন্দিন যাতায়াতে সাইকেল ব্যবহার করেন। স্বল্প দূরত্বের যাত্রায় এটি অত্যন্ত কার্যকর ও সাশ্রয়ী মাধ্যম। অথচ আমাদের জেলা শহরগুলোর সড়কে সাইকেল চালানো ক্রমেই ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠছে। দ্রুতগতির বাস, ট্রাক ও মোটরসাইকেলের সঙ্গে একই সড়ক ব্যবহার করতে হয় সাইকেল চালকদের। এর সঙ্গে আছে ব্যাটারিচালিত রিকশা, ইজিবাইক ও অটোরিকশার ভিড় এবং সড়কের পাশে অবৈধ পার্কিং। নিরাপদ চলাচলের ব্যবস্থা না থাকায় অনেকেই সাইকেল ব্যবহারে নিরুৎসাহিত হচ্ছেন। ফলে ব্যক্তিগত যাতায়াত ব্যয় বাড়ার পাশাপাশি মোটরচালিত যানবাহনের ওপর নির্ভরতা বাড়ছে।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার ২০২৩ সালের বৈশ্বিক সড়ক নিরাপত্তা প্রতিবেদন অনুযায়ী, বিশ্বে প্রতিবছর প্রায় ১১ লাখ ৯০ হাজার মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারান। এর বড় একটি অংশ পথচারী ও সাইকেল চালক। বাংলাদেশেও সড়ক দুর্ঘটনা চরম উদ্বেগজনক পর্যায়ে রয়েছে। সংস্থাটির প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২১ সালে বাংলাদেশে সরকারি হিসাবে সড়ক দুর্ঘটনায় ৫ হাজার ৮৪ জনের মৃত্যু হয়েছে। সাইকেল চালকদের মৃত্যু বা দুর্ঘটনার জেলাভিত্তিক সুনির্দিষ্ট ও হালনাগাদ পরিসংখ্যান সহজলভ্য না হলেও বাস্তব পরিস্থিতি বলে দিচ্ছে তাদের ঝুঁকির মাত্রা মোটেও কম নয়।

রাজধানীর তুলনায় জেলা শহরগুলোতে যাতায়াতের দূরত্ব কম। শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, বাজার, হাসপাতাল ও সরকারি অফিসের মধ্যে সাইকেলে চলাচলের দারুণ সুযোগ রয়েছে। কিন্তু সড়ক পরিকল্পনায় সাইকেল চালকদের গুরুত্ব দেওয়া হয় না বললেই চলে। ফুটপাত দখল, অনিয়ন্ত্রিত পার্কিং, সড়কে নির্মাণসামগ্রী রাখা এবং যানবাহনের বিশৃঙ্খল চলাচল সাইকেল চালানোর জায়গাকে প্রতিনিয়ত সংকুচিত করছে। শুধু সড়কের পাশে সাইকেলের জন্য রং দিয়ে দাগ টানলেই দায়িত্ব শেষ হয় না। সেই লেন যদি মোটরসাইকেল কিংবা দোকানের মালামাল রাখার জায়গা হয়ে যায়, তবে চালকের নিরাপত্তা মিলবে না। সাইকেল চলাচলের নিরাপত্তা মূলত নির্ভর করে সড়কের নকশা, যানবাহনের গতি এবং অবকাঠামোর ওপর। নেদারল্যান্ডস ও ডেনমার্কের মতো সাইকেলবান্ধব দেশের অভিজ্ঞতা থেকে আমরা শিখতে পারি। তবে সেটি হুবহু প্রয়োগ না করে স্থানীয় বাস্তবতার আলোকে পরিকল্পনা সাজানো প্রয়োজন।

প্রথমেই জেলা শহরের গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলো চিহ্নিত করতে হবে। সব সড়কে সাইকেল লেন নির্মাণের বদলে শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, বাজার, হাসপাতাল ও আবাসিক এলাকার সংযোগ সড়কগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া যৌক্তিক। যেখানে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, সেখানে মোটরযান থেকে সম্পূর্ণ পৃথক সাইকেল লেন তৈরি করতে হবে। আর সংকীর্ণ সড়কে যানবাহনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে সাইকেল চালকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা চাই। বিশেষ নজর দিতে হবে সড়কের মোড় ও সংযোগস্থলগুলোতে। পাশাপাশি বিভিন্ন স্থানে সাইকেলের নিরাপদ পার্কিংয়ের ব্যবস্থা রাখতে হবে। এসব বাস্তবায়নে পৌরসভা, সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর, এলজিইডি এবং ট্রাফিক পুলিশকে সমন্বিতভাবে কাজ করতে হবে।

নিরাপদ সাইকেল চলাচলের ব্যবস্থা কোনো বিলাসিতা নয়। এটি শিক্ষার্থীদের নিরাপদ যাতায়াত, পরিবহন ব্যয় হ্রাস এবং যানজট ও দূষণ নিয়ন্ত্রণের একটি কার্যকর উপায়। শহরের উন্নয়ন মানেই শুধু প্রশস্ত সড়ক বা গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি নয়। একজন নাগরিক কতটা নিরাপদে গন্তব্যে পৌঁছাতে পারছেন, সেটিও উন্নয়নের অন্যতম প্রধান মাপকাঠি। জেলা শহরগুলোতে এখনো পরিকল্পিত নগরায়ণের সুযোগ রয়েছে। নাগরিকবান্ধব নগর গড়তে সড়কে সাইকেল চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা তাই একটি অপরিহার্য পদক্ষেপ।

The post জেলা শহরে নিরাপদ সাইকেল চলাচল নিশ্চিত হোক first appeared on Sarabangla | Breaking News | Sports | Entertainment.